共享单车江湖，风云变幻！有人绝处逢生，有人生死未卜！
短短三年时间，共享单车的超级玩家从一无所有，到万众瞩目，又从万众瞩目跌下神坛。回头望去，摩拜卖身给了美团，ofo在死亡线上挣扎，出身平民的哈啰单车反而开始崛起。
阿里学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣透露，哈啰单车日订单总量已经超过摩拜、ofo的总和！
曾经那么不起眼的哈啰，究竟是如何力压摩拜、ofo，成为行业霸主的？
优秀的团队是企业最强的后盾
什么是绝望？什么又是奇迹？
绝望就是摩拜和ofo手中超过10亿的融资，哈啰却不到4000万；绝望就是哈啰以60人应战摩拜的1000多人、ofo的400多人！
奇迹就是摩拜花了1年把自行车生产出来，哈啰只花了两个月；奇迹就是与摩拜、ofo完全不在一个量级的哈啰，成功的华丽转身、力压群雄。
这奇迹的背后，是哈啰单车强大的团队。想要以少胜多、以弱胜强，需要一个实力强大，极具凝聚力的团队。
哈啰的创始人杨磊创办“爱代驾”的时候，吸引了在阿里巴巴负责HR的查理。但是查理来“爱代驾”的第二周就想离职，因为这个团队太差劲了。
杨磊拉着查理，向他描绘了自己想要找的合伙人画像，邀他一起做一份伟大的事业。查理为之所动，开始帮助杨磊寻找合适的合伙人。
等到2016年9月，哈啰正式成立的时候，杨磊和查理身边已经聚集了韩美、江伟、李开逐这三位优秀的合伙人！
江伟把全部精力都投入研究智能锁自行车，摩拜花了1年时间才把出自行车生产出来，江伟只花了两个月时间，就打造出第一批，300台哈啰单车。
韩美有非常丰富的推广经验。她带着运维团队，跑了很多城市尝试，在一片红海市场中，拿下一个又一个堡垒！
杨磊则负责融资。此时看好共享单车的VC大多已经投给了摩拜和ofo，他们已经有了绝对的市场优势，凭什么投资一个名不见经传的哈啰；而不看好共享单车的人更不看好哈啰。杨磊却有能力完成不可能完成的事，拿到一笔又一笔融资！
哈啰以最快的速度生产了高质量的产品；用最快的速度打开了市场；在可能完成的情况下搞定了投资方；创造了一个又一个奇迹。原因何在？
那是因为杨磊把一帮优秀的人聚在一起，组成了一个最优秀的团队。一个优秀的团队，才是企业最强的后盾！
农村包围城市 做精细化运营
当摩拜和ofo把眼光定在对方身上，在一线城市互相厮杀的时候，哈啰把目光放在三四线城市。
三四线城市的消费者对使用共享单车的需求也很大，ofo和摩拜的战火还没有烧到这些城市。而三四线城市的对手，品牌没有优势，用户体验却很糟糕，这就是杨磊的突破口。
哈啰在三四线城市，围绕着用户体验来快速开拓市场。它避开与ofo、摩拜的正面交锋，杨磊将之称为“农村包围城市”！
哈啰最大的优势在于精细化运营，一辆哈啰单车成本800元，使用年限4到5年。通过硬件技术和智能化运营管理，把每台车每天的运维成本控制到0.3元，折旧成本控制到0.6元，每天车的成本摊下来不过0.9元。
相比之下，摩拜单车硬件成本1000元，寿命能达到3年以上，它的质量过硬，维护和运营的成本不算太高，但也高出哈啰不少。
ofo则由于硬件成本低，质量差，备受诟病。投资圈内的业内人士透露，ofo的周破损率达到20%，这意味着每周有20%的车需要修理。这让用户体验很差，老是遇到故障车；同时效率下降，运营成本却很高。
通过严格的成本控制，哈啰每台车每天只要营收1元，就能盈利，这让它立于不败之地。然而即便如此，它仍远不是ofo和摩拜的对手。
巨头两败俱伤 哈啰亮出绝招
时间回到2018年，此时的哈啰已经不容小觑。
论团队，哈啰的创业团队非常团结，敢拼搏，肯吃苦。论产品质量，哈啰单车不亚于摩拜，甚至在骑行方面有更好的体验。论成本，它比摩拜和ofo都有优势。论技术创新，它的智能围栏技术、网络化专业管理非常强大。
哈啰此时已经具备挑战摩拜、ofo两位巨头的实力。然而，它还在等待，它在等一个机会，给两位巨头致命一击！
终于，拼得火热的摩拜和ofo都面临着一个很大的问题，那就是押金。此时共享单车的押金被企业私自挪用的消息，已经在市场上广泛传播。尤其是ofo铺张浪费的行为，让用户开始怀疑ofo不具备返还押金的能力。
这时，杨磊亮出绝招：哈啰单车实行免押金制度！
杨磊称：通过哈啰单车后台数据反馈，从用户注册、提交身份证、验证到交押金，用户减少了40%，很多用户对交押金有很大的担忧，大量的用户流失是很大的损失。为减少用户流失，要实行免押金制度。
哈啰的免押金让注册过程中流失的40%用户重回哈啰单车门下，同时其他共享单车发现哈啰单车不需要押金，并且骑行体验还不赖，纷纷向哈啰转移。
对强大的摩拜和ofo而言，这些客户的流失不算什么，真正要命的是他们的用户开始排队退押金，这是致命的打击。尤其是ofo，它被挤兑风波逼得只剩下半口气。
经此一役，哈啰彻底打败摩拜和ofo，成为单车行业最大的霸主！
涨价会对哈啰有多大影响？
4月8日，哈啰单车宣布涨价。哈啰出行的客户端显示：哈啰单车从4月15日起，在北京地区实行新的计费规则，每15分钟1元。
在此之前，小蓝单车和摩拜已经在北京实行了新计费规则：骑行15分钟以内，收费1元，骑行超过15分钟，每15分钟收费0.5元。
如果骑行1个小时，哈啰单车需要花费4元，而摩拜和小蓝单车只需2.5元，这次涨价会对哈啰的生意带来很大影响吗？
不！这次涨价对哈啰生意的影响不会太大！
一方面，这次实行新计费的地区只有北京，目前哈啰只是在北京进行测试，还没有在其他地区涨价的打算。
北京的消费水平非常高，饮食、出行、住宿，各项成本远大于其他城市。相比其他各项高消费，哈啰的涨价显得微不足道。哈啰的骑行体验比摩拜和小蓝单车都要强，北京的用户愿意多花费那点代价，获得更好的体验。
另一方面，共享单车一直以来都是作为地铁和公交的补充，它的目的是为了解决最后一公里的需求。15分钟能够骑行3到5公里，这已经足够满足大部分人的需求。哈啰表面上是涨了一倍，但对大部分人来说，他们的消费并没有增加！
尽管很多网友纷纷吐槽哈啰涨价，但这并不会真正影响到他们的选择。这次涨价对哈啰单车的业绩不会有太大影响！
来源：互联网品牌官